Leírás
Ez a kipufogóversenybizonyított, magas minőségű titániumból készül az egész rendszer számára, és hangtoronycső alakú kipufogódobokkal rendelkezik. Egy gyűjtőt középen helyeztek el a hátsó rezonátorok között, amelyet saját öntőüzemben öntöttek; ez a gyűjtő optimalizálja és kiegyensúlyozza a gázáramlást, hogy akusztikusan hangolható hangot hozzon létre drón nélkül. Három rezonátor - kettő a gyűjtő hátsó részén és egy a középső csőben - tovább szabja a hangélményt, hogy sportos versenyzői hangzásvilágot hozzon létre, teljes mértékben kiemelve a motor jellemzőit mély és lelkesítő hanggal, hogy az utasok soha ne szakítsa meg a zaj feleslege. Az mérnökök különös hangsúlyt fektettek a középső és magas fordulatszám-tartomány akusztikájára, magas frekvenciájú hangváltáshoz magasabb fordulatszámokon és több hangot az állóhelyzetben és a fokozatosan bekopogáson. A hangot két hangtoronycső formája kezeli, amelyeket a kipufogóhoz hegesztettek, és külön bevonattal borítottak a magas hőmérsékletekben bekövetkező színváltozások ellen. A dobok alakja befolyásolja a hangot. Nagyobbak, mint az eredetiak, 110 mm méretűek, és hasonló profiljuk van, mint az Akrapovič-kipufogó a Toyota GR Supra esetében.A visszanyomás csökkentésére kifejlesztett rendszer súlya 7,8 kg, ami 37% könnyebb az eredetinél, és 9,5 kW (12,9 LE) teljesítménynövekedést és 13,0 Nm nyomatéknövekedést tesz lehetővé 6,950 rpm-nél, amikor az Akrapovič dinamója szerint egy Toyota GR Yaris ellen tesztelik az alap kipufogóval. Ez a kipufogó kizárólag versenypályákon és zárt pályákon történő használatra lett tervezve. A szériakipufogó-rendszer levágása szükséges ennek a terméknek a telepítésekor, de ehhez a konfigurációhoz nincs szükség az ECU átprogramozására. Az opcionális Evo linkcső elérhető azoknak a vásárlóknak, akik az Akrapovič Slip-On Race Line (Titánium) rendszer teljesítményének még jobb javításához keresik a kipufogóhangolási lehetőségeket. EZ A TERMÉK NEM FELEL MEG AZ UTCÁRA VAGY AUTÓPÁLYÁRA VONATKOZÓ KIBOCSÁTÁSI ELEGENDEZMÉNYEKNEK.